Le 1er juillet 1965, le 7e de cavalerie devient un régiment héliporté
pour contrer la menace communiste qui veut dévorer le Vietnam. Du 14 au
17 novembre 1965, le 7e de cavalerie, sous le commandement du lieutenant-colonel Hal Moore, réussit l'impossible en tenant tête à 4'000 Vietcongs avec ses 395 soldats (bataille de Ia Drang, dépeinte dans le film We Were Soldiers en 2003). 1'800 Vietcongs sont tués. La campagne de Plekhu se termine à la fin du mois de septembre 1965. Le 26 janvier, le 7e de cavalerie est à nouveau au feu lors de l'opération Masher.
Les combats se déroulent jusqu'en 1967 avec une succession de missions
dangereuses. Hélas, la guerre du Vietnam est sanglante et les
Etats-Unis sont obligés de se replier, l'arrogance d'avoir cru pouvoir
faire mieux que les français se paie très cher. Les Nords-Vietnamiens
investissent Saïgon et exterminent la population (2'000'000 de morts),
transformant le pays en véritable camp de concentration. Les boat people fuient cette nouvelle tyrannie.
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Ajouté le 14:59 à 16/2/2007
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Origines ] Créé
en 1956 pour transporter 4 personnes a 145 km/h le HU-1(Helicopter
Utility 1) avec le nom officiel d'"Iroquois". Mais les pilotes
préfèrent le nommer "Huey" (prononciation à l'américaine: "yuhéye").
Puis changement de désignation en tant que UH-1.
Les variantes - UH-1B/C ou 204: Cabine courte, nez rond
- UH-1D/H ou 205: Cabine allongée, nez rond
- UH-1N Twin Huey ou 212: Cabine allongée, nez pointu, biturbines
- 412: Cabine allongée, nez pointu, biturbines, rotor quadripales
- UH-1Y: Modernisation quadripales de l'UH1N
Cabine longue, nez pointu, biturbines, rotor quadripales, ailerons arrière 
Les dates du premier vol de chaque modele: - UH1B en 1962
- UH1C en 1965
- UH1D en 1963
- UH1H en 1967
- UH1N en 1970
- 412 en 1979
- UH1Y en 2001
La Guerre du Viêt Nam Cette
guerre fut "la guerre des hélicoptères". Cet appareil est indissociable
de cette guerre vu les tâches qu'il a eu à exécuter. Il fut la bête de
somme des forces américaines. Au Viêt Nam, il connut différentes tâches: - MASH
ou Dustoff: hélicoptères sanitaires, ne transportant aucune arme de
bord mais pouvant transporter pilote, copilote ainsi qu'un infirmier et
2 ou 3 civières.
Le fait de ne pas transporter d'armes ne les empêchait pas d'amener
sur le front des caisses de munitions, ce qu'ils nommaient de la
"médecine préventive". La vue des croix rouges peintes sur l'appareil
était sinonyme de sauvetage pour les soldats blessés mais aussi une
croix où viser pour l'ennemi. - Gunship ( version B ou C): c'est la version d'attaque au sol ou de protection du groupe en vol.
Il était équipé de deux mitrailleuses de 7,62 x 51 mm OTAN
couplées en parallèle de chaque coté du fuselage. D'une tourelle
lance-grenade placée sous le nez de l'appareil et de deux lance-roquettes
triple de 70 mm (armement variant selon le temps et les versions). Le
Huey Cobra (AH-1G) devait remplacer les gunships Huey, mais Bell ne put
produire suffisamment de Cobras pour les remplacer tous. 
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Ajouté le 15:01 à 16/2/2007
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By
Tim Lickness
November 1997
Note:
Reunion was first published in the Ft. Bend Sun on November 6, 1997.
I
attended a reunion recently. It was a military reunion with all the
ceremonial pomp that goes with these occasions - the spit-shined shoes,
the formal dress, everyone's medals displayed. I had not worn my Dress
Blue uniform with all my medals in nearly thirty years. I can't
remember standing that straight since I left the Army. Even after all
these years my salute was crisp with military precision.
There
were eight others attending this reunion. We had served together in
Vietnam in 1968, part of the elite Screaming Eagles of the 101st
Airborne Division. We were all paratroopers who were part of America's
most unpopular war. I was their platoon leader.
We had a
ceremony where I approached each one of them and hung a Purple Heart
and a medal for bravery on his chest. I looked at each with pride, and
remembered what he had done to earn his medals. There were all heroes
without a doubt, but most people would never know of their heroism.
They were very young men at the time, some just teenagers, who were
serving their country out of a sense of duty. They were scared, but
served with bravery.
The one thing these eight had in common was
that I saw each of them die. Hecter died from a bullet through his
heart while setting up a perimeter defense. Mac was shot walking point.
Gene, Les and Frank were killed during a fierce night firefight that
lasted until sun up. Sarge, I can't remember his name, our platoon
sergeant, was killed by a 60 millimeter mortar round that just landed
to close to where he was positioned. Jack and Kenny died as we attacked
a fortified rocket-launching position.
They
were from New York, Pennsylvania, Louisiana, Texas, Puerto Rico,
Mississippi and other places I now can't remember. They returned my
salute and graciously accepted their medals. Then they seemed to
disappear, having left without speaking. I don't know when I'll see
them again, but if there is place in heaven for soldiers killed in
action that is where they will be.
My salutes turn out to be
nothing more than me wiping my eyes and my audience are seatmates on a
cross-country flight. This reunion takes place entirely in my mind. I
come close to making a spectacle of myself and I'm saved from such a
scene when a flight attendant asks if I'm okay. I excuse myself and
seek the privacy of the airplane's lavatory where I break down and cry.
It is one of those uncontrollable cries where your whole body shakes.
I
don't know why it took me nearly three decades to cry for these guys,
as hardly a week goes by that I don't think of them. Maybe I've seen
too much since we were last together. Maybe I wasn't crying for them
alone. Maybe I was crying for myself, or for what's become of the
America they gave their lives to defend. Thankfully, they would not
return home to the taunts and glares that greeted so many of us.
Every Memorial Day and Veteran's Day I will again salute them when I see the flag that they served.
The
revisionists of that war would like to minimize or otherwise distort
the contributions of those brave heroes to the freedoms we now enjoy. I
will work hard to keep that from happening. When the time comes for
history - and finally God Himself - to judge our actions, I will choose
to stand with the courageous men in my dream. I am proud of them and I
am proud of what we did and what we stood for.
Used by permission of Tim Lickness
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Ajouté le 15:26 à 16/2/2007
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Le Sikorsky S 55 ou H-19 pour lappellation militaire fit son premier vol le 10 novembre 1949. Près de 1300 S-55 furent construit tant civil que militaire par Sikorsky. Il faut ajouter à ce total les appareils produits sous licence dont ceux construit à la SNCASE (ensuite Sud Aviation) pour le compte de lArmée française. En mers 1954, grâce au renfort de personnel et de matériel, lArmée de Terre forme en Indochine un Groupement des Formations dhélicoptères équipés dhélicoptères légers et moyens ( Hiller et H19). Ces hélicoptère assureront essentiellement lévacuation sanitaire, car lidée dhéliportage des troupe nest pas encore au goût du jour. Celle-ci viendra lors de la guerre dAlgérie. Durant la bataille de Diên Bien Phu, les H-19 effectueront dinnombrable rotations entre le camp retranché et Muong Sai. Le capitaine-docteur Valérie André sera parmi tous ces pilotes dhélico risquant leur vie accroché à leurs ventilateurs, celle qui sera leur plus beau (belle) porte-drapeau.
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Ajouté le 15:38 à 16/2/2007
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